Procedente de la ciudad de Taizhou, provincia de Zhejiang, República Popular China, llega un nuevo producto del segmento de los utilitarios, que se suma a la amplia oferta del mercado local de automóviles fabricados en aquel país. La joven fábrica, fundada en el año 2003 y financiada por una sociedad privada, se ha especializado en la producción de pick ups y vehículos SUV. La planta, en esta primera etapa, se extiende en una superficie de 268.000 metros cuadrados, con una capacidad de producción anual de 60.000 todo terrenos, camionetas y motores. Para la segunda, se utilizarán más de 100 hectáreas, apostando a llegar a las 200.000 unidades de producción.

Con la inversión inicial de más de 100 millones de dólares, la compañía apuesta a convertirse en líder en la fabricación de este tipo de vehículos. Para ello, trabaja en colaboración con la Universidad Tecnológica de Wuhan y con compañías internacionales en el sector de asistencia técnica. Utiliza además tecnología de avanzada y equipamiento alemán y japonés en motores, transmisión, carrocería, chasis y diseño. El 10% de la plantilla del personal, está integrada por Ingenieros.

Gracias a los sistemas de avanzada aplicados en la distribución y en los servicios, han obtenido niveles de excelencia empresarial, la que les ha permitido obtener importantes elogios de organismos oficiales y del gobierno nacional, con diversos premios y reconocimientos. Líderes en el mercado Chino, están posicionados en el segundo lugar en ventas en plazas competitivas como lo son las ciudades de Beijing y Shangai.

Su red de distribución ha comenzado a extenderse a distintas partes del mundo, que incluye la llegada al mercado uruguayo. Los primeros modelos disponibles, son los denominados Alter, Troy y Jetstar, que son pick ups cabina simple y doble cabina, con tracción 4 x 2 y motores a nafta de 2.300 cc., capaces de generar 102 HP de potencia. Montadas sobre chasis de tecnología Isuzu, tienen un diseño exterior original, de apariencia robusta y sólida. Para completar la línea, se agregan las SUV modelo Víctor, con opción de tracción 4 x 4 y motor de 125 HP, y el modelo GX6 con motor Mitsubishi. Como ya es característico en los vehículos de procedencia china, cuentan con buen nivel de equipamiento que incluye tapizado en cuero, aire acondicionado, asientos eléctricos, cierre centralizado con bloqueo, faros, llantas, control de tracción, eleva cristales y reproductor de MP3, entre otros. En el interior, se aprecian detalles de terminación con incrustaciones de madera en alguno de los modelos.

El Showroom de Gonow Uruguay, se encuentra en Av. Italia 3921, donde están todos los modelos en exhibición para poder apreciarlos debidamente.

Con H mayúscula.
Honda lanza el FCX Clarity, primer vehículo de serie con propulsor a hidrógeno.
por Fernando Miragaya / Auto Press de Brasil - Fotos: divulgación

Después de ver al archi rival Toyota atraer durante años las miradas ecológicamente correctas con su híbrido Prius, Honda resuelve responder con altura. El fabricante japonés acaba de iniciar la producción del FCX Clarity en la planta de Takanezawa-machi, en Japón. El sedán de cuatro plazas es el primer vehículo en el mundo fabricado en serie, impulsado solamente por hidrógeno. Vale decir, que no cuenta con ningún tipo de motor a combustión, lo que posibilita la emisión cero de gases contaminantes. Es un refuerzo importante para el marketing de la marca nipona, pues resulta ser más “verde” que el Prius y se anticipa que hasta el mismo Volt eléctrico, que Chevrolet tiene previsto lanzar en el 2010. Tan es así, que se comenzará a vender en julio en Estados Unidos, incluso antes de llegar al mercado japonés.

El principio que genera la energía que impulsa al FCX Clarity, es el mismo que el de otros Concepts y prototipos que utilizan este sistema de combustible. Parte de la reacción entre hidrógeno y oxígeno, que genera electricidad para abastecer las pilas, liberando agua como residuo. En el tres volúmenes de Honda, esas pilas mueven un motor de 136 CV y un torque máximo de 26,1 kgfm liberados cerca de las 3.000 rpm. Con esos parámetros, promete una autonomía de 451 km. Pero uno de los grandes obstáculos de los vehículos a hidrógeno, es el abastecimiento. En una primera etapa, habrá solamente tres puestos funcionando en California, estado con las leyes ambientales más rígidas del país, dentro de locales de ventas de Honda en Santa Mónica, Costa Mesa y Torrance.

Pero para que realmente alivie la polución atmosférica, todavía hay que resolver un aspecto cuestionable que es el proceso de fabricación, altamente contaminante. Para compensar la producción de una unidad del FCX con sus baterías de ion de litio, es necesario que recorra 100 mil millas, vale decir, 160 mil km. Recién a partir de allí, representará un beneficio ecológico real. Por otra parte, se producirán solamente 200 unidades de este modelo impulsado a hidrógeno, en un lapso de tres años. Por lo tanto, por ahora es solamente puro marketing verde.
Y el resultado es inmediato. Algunas celebridades ya se embarcaron en este modelo ecológicamente correcto: Ron Yerxa, Jamie Lee Curtis y su marido, Christopher Guest, un empresario Jim Salomón y otra actriz, Laura Harris encabezan la lista de los primeros propietarios.

El sistema de ventas es tan original como el auto. Es una especie de leasing, en el que el cliente desembolsa 36 cuotas de u$s 600. GM utilizó una estrategia parecida con el modelo eléctrico EV1, cuyas unidades fueron retiradas de circulación después de un tiempo por el fabricante norteamericano.

El FCX Clarity mantiene las mismas características del modelo Concept presentado por primera vez en el Salón de Tokio., el año pasado. Visto de perfil, el diseño de la carrocería se asemeja a un arco, con una caída acentuada en la parte posterior. Al frente, el generoso parabrisas es bastante inclinado, al igual que el capó, de líneas básicamente limpias, exceptuando dos discretas molduras que se continúan en la parrilla frontal, de forma trapezoidal. Lateralmente, la cintura es alta e inclinada, y prácticamente sin molduras. El sector trasero es un poco más audaz. El vidrio y la tapa del baúl se destacan del resto de la carrocería. Hay una pequeña escotilla, y las luces se extienden por todo el ancho del baúl.
En el interior, se mezclan tonalidades de negro y ceniza. El panel de instrumentos, recuerda el del Civic, en dos niveles. El velocímetro está en la parte superior, y el cuenta vueltas, en la inferior. La consola central, con radio y aire acondicionado, se proyecta en el panel, mientras una pantalla de cristal líquido brilla en la parte superior del panel, próxima al parabrisas. El volante es multifunción.

La seguridad en el tránsito, se ha vuelto en los últimos años un motivo de preocupación generalizado, como consecuencia de las altas tasas de accidentes que se vienen registrando. A partir del gran cambio que experimentó el parque automotor, tanto cuantitativa como cualitativamente, con un número importante de conductores que no están preparados para adaptarse a ellos, se torna una necesidad imperiosa el implementar políticas de educación. Si bien hace ya algunos años que en las escuelas se instrumentan actividades formativas, los resultados comenzarán a notarse lentamente dentro de algún tiempo.

Se trata de un problema regional, que preocupa por igual también a las autoridades de los países vecinos. En Argentina, a partir de una iniciativa del ex piloto de TC 2000 Juan María Traverso, implementaron una intensa campaña de Educación en las escuelas, encabezada por él mismo, quien recorre sistemáticamente todas las provincias de su país.

En Uruguay, en octubre del año anterior se constituyó la UNASEV (Unidad Nacional de Seguridad Vial), con el cometido de analizar en profundidad la problemática del tránsito vehicular, para poder actuar en consecuencia. Como parte de ese cometido, se llevaron a cabo las Jornadas Educativas de Educación Vial, proyecto impulsado por Porto Seguro Seguros y auspiciado por UNASEV. Con el aporte técnico de la Universitat de Valencia y del ISEV (Instituto de Seguridad y Educación Vial), este emprendimiento fue declarado de Interés Nacional por el Consejo de Educación Secundaria y el Congreso Nacional de Intendentes.

En un evento producido el día de ayer, martes 27 de mayo, estas dos prestigiosas Instituciones anunciaron la puesta en marcha de una novedosa herramienta financiera, que permitirá a los potenciales usuarios compatriotas acceder a la compra de su automóvil cero kilómetro, con distintas opciones de pago.

Mediante el acuerdo, se establece un contrato de Leasing que a partir de una entrega inicial del 25% del valor del vehículo, el cliente obtiene su automóvil Chevrolet. El saldo de dicho valor, se distribuye en un plan máximo de hasta 36 cuotas para el siguiente 25%, y para el restante 50% se presentan algunas opciones. Puede cancelar totalmente ese saldo, con lo cual el auto pasa a ser propiedad del cliente, lo puede devolver al Concesionario, o puede volver a retirar otra unidad 0 km de cualquier modelo, renovando la financiación.

El Gerente General del Banco Comercial, Sr. José Fuentes, destacó la inquietud permanente de la Institución por encontrar productos interesantes que permitan llegar a la gente con posibilidades reales de concreción. Encontraron en GM Uruguay, marca líder en ventas en nuestro mercado, no solamente una amplia gama de vehículos, sino también la disposición de alcanzar los mismos objetivos. Según las palabras de Pedro Arleo, Gerente General de General Motors en el país, con este sistema se consolidará el crecimiento en las ventas del sector. Mencionó además que “Compra Inteligente”, que así se denomina el nuevo sistema, brinda la posibilidad de compra para cualquiera de los modelos que la marca dispone, desde el pequeño Spark, hasta los autos y camionetas de lujo.

El Cr. Alfredo Lempert, directivo de Aucoche (Asociación Uruguaya de Concesionarios Chevrolet), hizo hincapié en las diferentes posibilidades financieras que tendrá el cliente para cancelar su plan. Uno de los aspectos más interesantes, es el de brindar la absoluta tranquilidad de que en caso de presentarse dificultades para continuar efectuando el pago de las cuotas, puede devolver el vehículo, sin que quede pendiente ningún tipo de deuda ni compromiso.

Se presenta como una alternativa a la medida de los compradores de nuestro país, sean particulares, profesionales o empresas, que además ya se viene utilizando en otros mercados con excelentes resultados.

Sin dudas que “Compra Inteligente” es un sistema que  provocará cambios importantes en la conformación de nuestro parque automotor, por la facilidad que brinda para el acceso al 0 km, y por las variantes que provocará en el mercado de los autos usados.

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Como parte de su campaña de promoción, Grupo ALER viene instrumentando el sistema de Test Drive, mecanismo que permite conocer de manera directa los productos de la marca Effa, en este caso.

Es un modo práctico que brinda la posibilidad a los potenciales compradores, de tomar contacto con el modelo elegido, en primera instancia mediante un funcionario de la empresa que conduce durante algún tramo, mientras brinda información general del vehículo, a manera de primeros contactos. Luego si, el interesado toma el volante, para realizar un recorrido más o menos prolongado, que por cierto permite tener un panorama muy claro sobre las características del automóvil.

Si bien estos Test se han ido ofreciendo en distintos puntos de la ciudad, estuvimos presentes en uno de los que se realizaron en su local de Av. Italia y Caldas. Vimos que ya desde las primeras horas, el desfile de personas fue constante, con grupos de gente que se ubicaban alrededor de los modelos de su preferencia. Tal vez los más pretendidos hayan sido las pick ups, tanto la Plutus como la Aojun. Pero también el pequeño Ideal tiene su público, igual que el SMA, el nuevo sedán de la marca, que en breve les presentaremos.

Según pudimos saber, la respuesta de público en las ediciones anteriores de los Test Drive fue masiva, siendo muy representativa la ofrecida en la Exposición del Prado, en la que prácticamente no lograban poner el punto final a la jornada, debido a la demanda.

Sin dudas que se trata de un sistema muy efectivo, que por cierto está dando buenos resultados a la empresa, contribuyendo efectivamente a colocar la marca entre las de mayor venta en nuestro mercado.

Apoyados en el éxito que tuvieron los neumáticos Yokohama en las temporadas 2006 y 2007, la FIA (Federation Internationale de L`Automobile) ha confirmado nuevamente a Yokohama como proveedor oficial de neumáticos para las temporadas 2008 y 2009 del World Touring Car Championship (WTCC), es decir el Campeonato Mundial de Automóviles de Turismo. Este se ha convertido a partir del año 2005 en uno de los tres campeonatos organizados por la FIA conjuntamente con la Formula 1 y el Mundial de Rally (WRC). Por lo tanto es la máxima competencia a nivel mundial en coches de turismo.

En Sudamérica tenemos la presencia de este campeonato al disputarse una de sus carreras en Curitiba (Brasil).

La decisión de continuar con los neumáticos ADVAN de Yokohama se tomó considerando los resultados informados por los equipos sobre el rendimiento y la consistencia del neumático a lo largo de la pista . Todos los pilotos, a su vez, han manifestado su gran satisfacción por el perfomance de las cubiertas Yokohama tanto en los autos con tracción delantera como con los de tracción trasera.

En uno de los locales más espectaculares de Montevideo, ubicado en la calle Río Negro en su intersección con la Rambla, se encuentra a partir de ahora el nuevo hogar de los también espectaculares automóviles Porsche.

PORSCHE Y MULTIMOTORS
El nuevo Show – Room, ocupa un sector importante dentro del gran local que Multimotors tiene en Río Negro 1020, para la exhibición de automóviles de alta gama.
El evento de inauguración, contó con la presencia del Presidente y Director General de Porsche Latin América, Dr. Thomas Stärtzel, quien conjuntamente con el Presidente de Multimotors, Sr. Fernando Pascual, brindaron la correspondiente conferencia de prensa dirigida a los periodistas especializados de nuestro país, como primera parte del acto. En una segunda instancia, el Sr. Pascual agasajó al ilustre visitante con un cocktail de bienvenida.

A partir de la creación de Porsche Latin América en el año 2000, el crecimiento de la marca en la región fue de más del 700%. Si bien no se apuesta a grandes producciones, pues una de las premisas es fabricar un auto menos de lo que la demanda indica, el objetivo es lograr un crecimiento firme y sostenido. En el Uruguay, donde durante el año 2007 se comercializaron 8 unidades de la marca, apuestan a incrementar paulatinamente esa cifra, aprovechando el buen momento de la economía nacional. Para ello, ya se encuentran en el país todos los modelos de Porsche, tanto de la línea 911 como de Cayenne, y aseguran que llegarán también los últimos modelos que están hoy en producción, incluyendo el Panamera, con lanzamiento previsto para el año 2009. Será esta una innovación histórica en el tradicional diseño de Porsche, con la incorporación de una coupé en versión 4 puertas.

Multimotors además ya cuenta con las computadoras necesarias para brindar el servicio técnico correspondiente, y una línea de repuestos suficiente como para asegurar un buen respaldo.

A toda la tradición deportiva, con un diseño único, motores sumamente potentes del orden de los 300 HP, tecnología de avanzada, con equipamiento personalizado, y una historia de éxitos en competencia, debemos agregar la preocupación por el cuidado del medio ambiente. Es una de las pocas marcas que han logrado reducir el nivel de efectos contaminantes en valores que rondan el 1.7% por año.

ALGO DE HISTORIA
La historia de la marca, comienza con el nacimiento de Ferdinand Porsche, en setiembre de 1875. Hijo de Anton Porsche, ingeniero y empresario, ya desde adolescente demostró gran interés por la energía eléctrica, logrando presentar en la exposición universal del 1900 de París, un automóvil propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas.

Ferdinand dejó su marca para toda su historia tanto en Mercedes Benz, por los motores con compresor, como en Volkswagen, por el escarabajo.

En 1924 recibe el título de Dr. Honoris Causa en Ingeniería, por parte del Instituto Tecnológico de Stutgart. Llevado a prisión por los aliados en la 2ª guerra mundial, bajo la acusación de colaborar con los nazis por el diseño de vehículos militares, fallece en 1950.

Desde 1931, contaba con la colaboración de su hijo Ferry, responsable del departamento de investigación del proyecto Volkswagen, quien comienza en 1947 el estudio de un deportivo biplaza sobre un vehículo de esa marca, logrando lo que se convertiría en el primer Porsche 356. Originalmente, se trataba de un roadster biplaza, con motor central y carrocería de aluminio. El motor era Volkswagen, modificado para generar 35 CV a 4000 rpm. Por cierto, era muy diferente de los posteriores 356 de serie.

En los años 50, aparece en escena Butzi Porsche, hijo de Ferry, quien diseña el nuevo modelo, con motor boxer trasero de 6 cilindros, refrigerado por aire, de 1.991 cc y con 130 CV de potencia. Las formas básicas son las que se mantienen hasta hoy.

El Cayenne, es el producto que marca el ingreso de Porsche en la fabricación de vehículos que no son los históricos deportivos. En 1998 se anuncia la decisión de incursionar en este terreno, que finalmente se concreta en el año 2002. Actualmente, su producción representa casi el 20% del total, y continúa en aumento. Es un SUV de 6 cilindros, que se presenta en versiones que van desde los 3.600 cc y 290 CV de potencia, hasta el de 8 cilindros con turbo, 4.800 cc y 500 CV de potencia.

De la mano de nuevos modelos, la marca nipona aumentó su presencia en nuestro mercado durante el pasado año 2007, con casi un 50% más de unidades vendidas que en el 2006. Detallamos a continuación las características de algunos de ellos, bien recibidos por los usuarios compatriotas.

Moderno Sentra B 16
Representada en nuestro país por Santa Rosa Automóviles, Nissan ingresó al mercado nacional el último modelo del Sentra, el B16.

Se trata de un auto completamente nuevo, con plataforma, diseño y motorización diferente al clásico Sentra. Agrega algunos centímetros en el chasis, y estéticamente, con líneas avanzadas y modernas, faros alargados, techo curvo y baúl corto, adquiere un estilo muy moderno, con aspecto fuerte y elegante. Este sedán mediano de Nissan, fabricado en México, se destaca además por un interesante motor 2.0 de 16 válvulas con block de aluminio, capaz de desarrollar 142 CV a 5.200 rpm. El torque de 20,3 kgfm a 4.800 rpm, lo hace un automóvil muy ágil, con gran capacidad de salida, y notable desempeño para retomar velocidad. Es que el 90% del torque, ya se encuentra disponible a 2.400 vueltas. Además, la caja de 6 velocidades incorpora el sistema CVT (continuamente variable), que asegura el mejor rendimiento posible del motor, y un comportamiento suave y uniforme, fundamental para un sedán de lujo.

En el interior, se logró un ambiente sobrio, amplio y espacioso. Al buen nivel de terminaciones y la alta calidad de los materiales utilizados, se agrega un completo equipamiento, que incluye aire, computador de a bordo, reproductor de cd con mp3, 6 airbags, frenos con ABS y EBD y dirección eléctrica. Como detalle importante, cabe mencionar el cuidado puesto en este vehículo en el diseño y los materiales del sector frontal, previendo la posibilidad de accidentes con peatones, buscando generar el menor daño posible. Es un vehículo con una muy buena relación precio equipamiento.

Tiida Sedán, con más espacio
La otra novedad de la marca, ingresada prácticamente junto con el Sentra B16, es el Tiida Sedán. Llega precedido de una muy buena aceptación por parte del público de su hermano menor, el Hatchback, que en el 2006 fue distinguido por la prensa especializada en América, como Auto del Año en su segmento. Si bien mecánicamente son similares en cuanto a motorización y caja de cambios, ofrece interesantes prestaciones de comodidad y confort. Tiene un propulsor de 1.8 cc, que desarrolla 124 HP a 5.200 rpm, con una caja de 6 velocidades. Además del baúl de 467 lts., cuenta con llantas de 15”, y muy buen equipamiento, que incluye 2 airbags, vidrios eléctricos, reproductor de cd con 6 parlantes, inmovilizador, frenos con ABS, EBD y asistencia de frenado AB.

Sentra B 13 - La vuelta de un clásico
Con un restyling suficiente como para diferenciarlo del modelo anterior y algunos elementos nuevos, reingresa al país el ya conocido Sentra B 13. La solidez y nobleza de la que ha hecho gala este modelo, estimula la posibilidad de colocarlo nuevamente en el mercado. Se aprecian en su exterior una nueva careta con faros multiparábola, tipo diamante, y nuevo diseño también en las luces traseras. Interiormente, hay un nuevo panel de instrumentos, manteniendo un buen nivel de confort. Está equipado con aire acondicionado, radio con cd, dirección hidráulica, etc. La propulsión se basa en un motor 1.6 cc. con inyección MPFI, 16 válvulas, generador de 105 CV de potencia a 6.000 rpm. Brinda un torque de 102 kgfm a 4.000 vueltas, con el cual genera un andar agradable, y retomadas confiables. La cobertura que brinda la marca nipona, se extiende a 3 años o 100.000 km.