Hemos visto durante varias semanas, en distintos puntos de Montevideo, el auto cubierto con una funda roja luciendo el 207 en sus laterales, inequívoca señal de la llegada del nuevo modelo de Peugeot a nuestro país.

Se trata un nuevo automóvil ubicado en el segmento de los que denominamos medianos chicos, con un largo total de 3,87 mts. Si bien por ahora las versiones disponibles de este hatch son de 3 y 5 puertas, se anuncia el Station Wagon y un modelo sedán denominado Passion para los próximos meses.

El sector frontal, tiene un nuevo diseño en consonancia con las nuevas generaciones de la marca, con los faros protuberantes, muy alargados y una gran parrilla que contiene al paragolpes y continúa por debajo de él, con forma de boca. Si bien utiliza la misma plataforma que el 206, el interior también tiene una nueva presencia, con texturas diferentes que generan un ambiente más sofisticado que su antecesor. Las motorizaciones 1.4 y 1.6, son similares, pero mediante una actualización del software, mejora sustancialmente sus prestaciones. Para complementar el óptimo desempeño del conjunto, las suspensiones fueron recalibradas.

La versión básica de 3 puertas, viene de serie con aire acondicionado, dirección hidráulica, asiento de conductor y columna de dirección regulables en altura, bloqueo, vidrios delanteros eléctricos, etc.

Entre las especificaciones técnicas de fábrica, figuran el motor de 4 cilindros, con 1.360 cc. de cilindrada, capaz de generar 80 CV de potencia a 5.250 rpm., con un torque de 12,85 DIN a 3.250 rpm. El sistema de alimentación es por inyección electrónica multipunto secuencial. Acelera de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos y su velocidad máxima es de 162 km/h. Tiene tracción delantera, rodado de 14”, capacidad para 5 pasajeros y un baúl de 245 lts. con asientos en posición normal, que pasa a 1.130 lts. si están rebatidos.

El modelo Corolla de la marca japonesa, es el automóvil de mayor producción de la historia, con 33 millones de unidades fabricadas desde su lanzamiento, ocurrido en 1966. Ciertamente que en esa cifra, se incluyen todos los modelos denominados Corolla, ya que en alguna época llegaron a coexistir hasta cuatro vehículos diferentes que recibían ese nombre.

Esta nueva versión 2009, está clasificada por Toyota como la décima generación del modelo. Con una base mecánica muy similar a la de su antecesor, presenta una profunda reestilización en el diseño exterior, un renovado aspecto interior y más elementos de comodidad y seguridad. En efecto, la modernización visual se manifiesta notoriamente en el sector frontal, con los faros agresivamente alargados, y las molduras del capó, más pronunciadas. Se destaca la parrilla central, que tiene sólo 2 elementos cromados con el logo de Toyota, lo que le confiere un aspecto sólido y robusto. Por debajo de la línea del paragolpes, se ubica la entrada de aire, y a los costados, los huecos donde se alojan los faros antiniebla.

Ya en el interior, el panel de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas, tienen un nuevo diseño, de gran elegancia y toques de lujo, que lo aproximan mucho al lujoso Camry. Se aprecia la buena calidad de los materiales utilizados, la incorporación de bolsillos y portaobjetos, y el tapizado en cuero beige en el modelo top SEG.

Gracias a la disminución de la altura del túnel central y la nueva fijación de los asientos traseros, se incrementó el volumen del baúl, que pasó de 437 a 470 lts., a pesar de mantenerse la distancia entre ejes en 2,60 mts.. Por cierto que también se amplía el espacio interior, destinado a los pasajeros.

Se ha mejorado notoriamente el aislamiento acústico, aplicándose una nueva configuración de la suspensión, todo lo que genera un alto confort de marcha.

El detalle del equipamiento es extenso, pero se destacan airbags, bloqueo central, frenos con ABS, dirección eléctrica, EPS, control de emisión Euro 4, espejos y vidrios eléctricos, 4 parlantes, etc.

En cuanto a la mecánica, dentro de las versiones disponibles en nuestro mercado se encuentra el 1.6 XLI, con motor de 4 cilindros, 1.600 cc., capaz de generar 109 HP a 6.000 vueltas, y un par motor de 145 Nm a 4.400 rpm. Se agrega a éste, el modelo 1.8 XEI, cuya planta motriz es de 4 cilindros, 1.800 cc., capaz de erogar 130 HP a 6.000 revoluciones, con un par motor de 170 Nm a 4.200 rpm. Este modelo está más equipado que el anterior, agregando 2 airbags laterales, apoyabrazos central trasero, asientos traseros rebatibles, climatizador con comando digital, audio con comandos en volante, alerta de luces encendidas y tablero High Grade Optitron, entre otros. La versión SEG de este modelo, es el automóvil más lujoso de la línea Corolla y dispone además de luces regulables en altura, asiento del conductor con regulación eléctrica, Cruise Control, espejo interior con sensor de encandilamiento automático, faros delanteros de descarga HID, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sensores de distancia delanteros y traseros con alarma de aviso, tapizado en cuero, etc.

La transmisión se realiza mediante caja automática de 4 velocidades, y las tres versiones son con inyección de combustible y acelerador electrónico.

Dentro del segmento de los chicos, la marca coreana presentó en Uruguay al nuevo i10, producto que llega al país apenas unos meses después de su lanzamiento en Europa.

Si bien está construido sobre la plataforma del Picanto, se trata de un automóvil nuevo, de moderno diseño y líneas armónicas. Impresiona bien el sector frontal, con los faros irregulares envolventes, muy estilizados, separados por una pequeña parrilla central, suficientemente ancha como para contener un solo elemento del que se sostiene el logo de Hyundai.

La gran entrada de aire se ubica en el paragolpes, integrado éste a la línea de la carrocería y del mismo color, con su mayor parte por debajo de él. A los lados, están los faros antiniebla. Conjuntamente con el capó, corto y de líneas limpias, todo el frente genera una presencia sólida, moderna y agradable.

Lo mismo sucede con el perfil, que marca una cintura alta y ascendente. Termina bajando a lo largo de las grandes luces traseras, para fundirse en el paragolpes posterior.

El interior es muy amplio, y es uno de los pocos de su segmento homologado para 5 pasajeros. La capacidad de carga del baúl es de 220 lts., que puede ampliarse con los asientos traseros rebatidos. Asientos anatómicos, instrumentos de fácil lectura y un buen equipamiento, hacen del i10 un automóvil muy cómodo para conducir.