El Bora, es uno de los modelos más distinguidos y elegantes de la marca alemana. Esta renovada versión, se presenta con cambios importantes en su diseño exterior, realzando su apariencia fuerte, moderna y deportiva. Se destaca exteriormente el nuevo conjunto óptico, con faros bifocales alargados con doble foco, y la nueva parrilla frontal, conteniendo el gran logo de la marca.

La nueva imagen corresponde con la nueva estética de Volkswagen, presente en sus últimos lanzamientos. Se agregan también las nuevas luces traseras de doble cuerpo circular y los nuevos diseños de llantas deportivas.

Es un auto destacado por el placer que genera su conducción. Al buen equipamiento que tiene aún en versiones de serie, se agrega la confiabilidad y las prestaciones de su mecánica robusta. Es posible elegir entre 2 opciones de motorización: el modelo Trendline, cuenta con un 2.0, capaz de generar 115 HP de potencia, que como opcional ofrece la caja Tiptronic de 6 velocidades, la que permite variar el tipo de conducción entre el modo automático, deportivo o manual.

Este modelo tiene entre su equipo, aire acondicionado, vidrios eléctricos, frenos con ABS, equipo de audio con MP3 con 8 parlantes, puerto USB y conector auxiliar, airbags, y llantas de 15 pulgadas, entre otros elementos. El otro modelo es el Sportline, que cuenta con una planta propulsora de 1.8 pero con turbo, generadora de 180 HP de potencia. En este caso también se puede optar por la transmisión manual, o por la Tiptronic de 5 marchas. Como equipo, se agregan en este caso 4 airbags, llantas de 17 pulgadas y tapizados en cuero.

En ambos, hay un nuevo sistema de apertura de baúl, alarma antirrobo acústica y óptica, y computadora de a bordo, pero de serie solamente en las versiones con transmisión automática.

Como opcionales, además se encuentra el techo de cristal, control de tracción ASR, y de estabilidad ESP.

El fabricante sueco de camiones presentó una nueva línea de camiones pesados y extrapesados, con la que apunta a aumentar considerablemente el confort y la facilidad de uso, basándose en el desarrollo de la tecnología electrónica aplicada a la industria automotriz.

Con nuevos diseños, las series P, G y R, que así se llaman, apuntan a la mayor productividad basándose en la reducción del consumo y la mejora del confort y las condiciones de manejo. Para ello, adoptan las nuevas tendencias de la industria, utilizando sensores y chips que reciben y procesan la información, para actuar luego en consecuencia, buscando el rendimiento óptimo.

El sistema de cambios de marcha robotizado Opticruise por ejemplo, aumenta tanto el confort como la economía. Con este sistema, el embrague se acciona por el conductor solamente para poner en movimiento al camión. Después, el propio sistema hace los cambios, tomando en cuenta el peso de la carga y la pendiente.

El Retarder es un sistema de freno auxiliar hidráulico, que actúa directamente en la caja de cambios, interactuando electrónicamente con los demás controles del vehículo e integrado al freno motor. Cada una de las series, corresponde a diferentes diseños de cabina, adecuadas a cada utilización. Las cabinas pueden ser cortas o con cama en las series P y G (la menor y la intermedia respectivamente). La top, la Serie R, sólo existe en la versión cama.Pero el mayor representante del confort y la sofisticación de Scania es el R Highline.

Los camiones pesados o semipesados de Scania, permiten combinar cabinas con los diferentes motores, especificar el número de ejes, la tracción y el tipo de caja de cambios.
Pero el verdadero placer está en la suspensión neumática entre ejes y chasis, y en la cabina. Ni siquiera con un enorme bache, se puede romper la sensación de estar sobre una auténtica alfombra mágica.